电子外后视镜可以合法上路了,但可能没你想象中的那么好
维修成本：外后视镜通常暴露在外，是被剐蹭的重点区域。电子外后视镜由各种精密器件组成 ，相比传统后视镜更为脆弱 。一些轻微的剐蹭可能只对普通外后视镜造成皮毛损伤 ，但可能会导致电子外后视镜直接损坏不能使用 。后视镜损坏后，车辆就不能正常上路 ，维修不仅需要花费较高的费用 ，还会耗费车主的时间和精力。
从今年7月开始，装载电子外后视镜的汽车可以合法上路 ，汽车后视镜迎来重大变革 ，路特斯Eletre、北汽魔方等成为国内首批量产搭载电子外后视镜的车型 。政策放开汽车后视镜自1906年出现至今超百年历史，设计基本未变 ，存在视野盲区 、雨中镜模糊等问题 。
全球法规差异：电子外后视镜目前存在着一些法规层面的问题而无法得以广泛实施。虽然日本在2017年通过新法规允许无后视镜汽车上路 ，推动了电子后视镜的发展，但不同国家和地区法规不同，印度可能尚未有相关法规支持电子外后视镜的使用 。
谈到电子后视镜 ，大家可能会有些陌生 。但是 ，今年7月1日，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》将正式实施 ，这一新国标增加了摄像机-监视器系统（CMS）即电子后视镜的技术要求 ，这意味着汽车可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜合法上路了。其实， 并不是什么最近才兴起的技术 。
其实日本一开始的交通法也要求车辆必须安装外后视镜才能上路 ，但近些年日本曾修改过一次交通法 ，其中明确规定了“车辆仅搭载电子后视镜便可以上路 ”这项条例 。而关于原因，日本道路交通局工程政策主管斋藤治一郎在接受采访时表示过： “日本政府修改相关规定 ，主要还是由于摄像头相较于传统镜面来说画面质量更高。
没有后视镜的SUV车型包括阿维塔1荣威ES33和特斯拉Cybercab ，但部分车型定位或设计存在特殊性。以下为具体分析：阿维塔12虽官方定位为中大型轿车，但其车身设计融合了SUV的跨界元素 ，例如较高的离地间隙和宽大的车身轮廓 ，整体视觉效果与SUV接近 。
电子后视镜优缺点是什么
优点方面，视野更广阔清晰 。电子后视镜通过摄像头捕捉画面，能提供比传统后视镜更大的可视范围 ，减少视觉盲区 ，让驾驶者更好地观察后方及侧方情况，提升行车安全性。而且其显示画面不受天气等自然因素影响 ，无论是雨天 、雾天还是黑夜 ，都能保持清晰，不像传统后视镜在恶劣天气下可能视线受阻 。
综上所述 ，电子外后视镜在提供便利性和扩大视线范围等方面具有显著优势 ，但同时也存在电子故障风险、依赖电源和信号以及技术成熟度与成本等缺点 。因此，在推广和应用电子外后视镜时 ，需要充分考虑其优缺点 ，并采取相应的措施来确保行车安全。
配备电子后视镜及较长质保期的车，优点是提升驾驶视野和安全性 ，减少盲区 ，电子后视镜能提供更清晰稳定的后方视野，且车辆因质保期长可减少维修成本和后顾之忧 。缺点也较为明显，电子后视镜依赖电力 ，在断电等特殊情况下可能无法正常工作 ，并且其维修成本可能较高 。
还有一种是电子后视镜，通过摄像头和显示屏呈现后方画面 ，可提供更广阔的视野范围 ，不受车身遮挡影响，还能进行图像增强等处理 ，但存在电子故障风险 ，且在极端天气或光线条件下，图像质量可能受影响。
缺点也存在 。部分电动车后视镜视野可能存在盲区 ，比如车身正后方很近的区域或者后视镜下方一些位置 ，难以完全覆盖 。在一些复杂路况下，这些盲区可能会影响对后方近距离危险的判断。还有些后视镜可能不够牢固 ，在颠簸路面行驶或者受到外力碰撞时 ，容易松动甚至损坏，影响使用 。
传统后视镜将换成摄像头,电子后视镜到底怎么样?
空气动力学优化：传统后视镜体积较大，会增加风阻系数（Cd值） 。电子后视镜的摄像头尺寸小巧 ，可降低风阻约5%-10% ，提升燃油经济性或电动车续航。例如，雷克萨斯ES换装电子后视镜后 ，风阻系数从0.27降至0.25。轻量化设计：摄像头重量仅为传统后视镜的1/3 ，进一步减轻车身负荷 。
提升视野清晰度与安全性：传统后视镜存在诸多问题，如加热功能也难以避免挂水珠 、沾脏后视野模糊；夜间可视程度明显下降 ，后方车辆打远光时还可能出现反光 ，影响驾驶安全 。电子后视镜通过摄像头连接屏幕，可有效解决这些问题 ，提供更清晰的视野。
扩大视野范围：电子外后视镜在视野范围上比传统后视镜表现更好 。它可以通过摄像头的不同角度和变焦功能 ，为驾驶者提供更广阔 、更全面的车侧视野，减少盲区 ，进一步提高行车安全 。电子外后视镜的缺点图像延迟问题：电子外后视镜通过摄像头采集信息并传输到车内屏幕 ，这一过程需要一定时间。
依赖电源和信号：电子外后视镜需要车辆电源供电，并依赖于稳定的信号传输 。在极端天气条件下（如暴雨、大雪等），摄像头可能受到遮挡或信号干扰 ，导致图像模糊或失真 。此外 ，如果车辆电源出现故障或电池电量耗尽，电子外后视镜也可能无法正常工作。
电子外后视镜的几个优缺点
综上所述 ，电子外后视镜在提供便利性和扩大视线范围等方面具有显著优势 ，但同时也存在电子故障风险 、依赖电源和信号以及技术成熟度与成本等缺点 。因此，在推广和应用电子外后视镜时 ，需要充分考虑其优缺点 ，并采取相应的措施来确保行车安全 。
配备电子后视镜及较长质保期的车，优点是提升驾驶视野和安全性 ，减少盲区 ，电子后视镜能提供更清晰稳定的后方视野，且车辆因质保期长可减少维修成本和后顾之忧。缺点也较为明显 ，电子后视镜依赖电力 ，在断电等特殊情况下可能无法正常工作，并且其维修成本可能较高 。
另外，电子后视镜的外观设计更简洁 ，能降低车辆的风阻 ，一定程度上有助于提高燃油经济性或降低电耗 。缺点也不容忽视。首先是可靠性问题，如果电子系统出现故障 ，比如摄像头损坏 、显示屏故障等 ，会导致后视镜无法正常使用，相比传统后视镜纯机械结构 ，维修难度和成本可能更高。
电子后视镜拥有显而易见的优势便是视野更宽阔 。由于借助了不同的传感器和摄像头打破了光学后视镜受限于镜面曲率、形状 、大小 、角度等因素造成的视野限制 ，因此电子后视镜能获取到更多的路面信息，从而保证车辆行驶和其他道路参与者的安全 。
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希望本篇文章《电子后视镜/电子后视镜谁发明的》能对你有所帮助！
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本文概览：电子外后视镜可以合法上路了,但可能没你想象中的那么好 维修成本：外后视镜通常暴露在外，是被剐蹭的重点区域。电子外后视镜由各种精密器件组成，相比传统后视镜更为脆弱。一些轻微的剐蹭...