保时捷卡宴2018款和2022款区别
尾灯一样。2022款尾灯是一体贯穿式 ，2018款是左右分体式 。2022款矩阵式LED大灯要比18款的灯组更加明亮 ，显得有档次感，并且在夜晚的照明效果更好 。油箱的容积不一样的。2022款的是80L ，2018款的是90L ，变小了 。2022款的百米加速是3秒，2018款的百米加速是2到2秒，加速有所提高 。
尾灯。2022新款保时捷卡宴外观上一眼就能看出与2018款的区别的地方是尾灯 ，从老款分体式变成了一体贯穿式设计。2022新款保时捷卡宴前脸还是经典的圆润造型 ，依旧承袭袭保时捷经典的设计语言，超豪华外观 ，高贵气质！两边选配了三档中最高档的PDLS随动矩阵式大灯 ，内部设计更霸气 。
预算与车龄匹配根据2024年预测，2025年40万元预算可购入2018年款带贯穿式尾灯的保时捷卡宴 ，需确保车辆无重大事故、火烧或泡水记录 。此类车型因车龄适中（约7年） 、配置符合主流审美 ，性价比相对突出。
除此之外，依据有关信息表明 ，保时捷卡宴有可能会提升纯电动车版车型 ，而且会在Macan纯电版车型发布后现身，除此之外也有有可能会与Taycan共享资源一部分零配件 ，总体来说2022款保时捷卡宴 ，或是十分令人期盼的 。
卡宴0T版本起售价上调1万元2023款卡宴共推出5款车型，基础售价为93万-185万元，对比旧款车型 ，起售价上调1万元 ，保时捷方面未给出具体原因 。
2022款的保时捷卡宴毛病多吗
多。根据查询汽车之家网显示，2022款的保时捷卡宴减配电子转向柱调节不好 ，且尾灯容易开裂 。保时捷卡宴是一款SUV车型 ，采用插电式混合动力系统 。
规避高贬值风险车型需特别注意2022年上牌的部分卡宴车型可能存在“入手即大幅贬值 ”现象。此类车辆通常因新车价格波动 、配置溢价或市场供需失衡导致二手残值率异常 。
全新2022款保时捷卡宴Turbo GT - 般吃油大概十个到11 。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎 。
全球首发丨富不过三代?保时捷发布新卡宴表示不服
全新一代保时捷卡宴在第三代车型上实现了多维度升级 ，涵盖尺寸、动力 、传动系统 、底盘、刹车、轻量化设计及个性化服务等方面 ，具体变化如下：尺寸优化 车身长度增加63mm至4918mm，车宽1983mm ，车顶高度降低9mm ，整体姿态更显低趴运动 。行李厢容积从670L提升至770L，实用性显著增强。
在今年秋季即将上市的新款卡宴 ，国内客户可享用保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）的免费使用期限将从原先的3年增至10年 ，涵盖语音领航 、查找工具和丰富的远程遥控功能，让日常用车更加轻松便利。此外，对于需订阅的流媒体服务 ，如B站 、Apple Music和收音机升级版 ，新款卡宴客户还可连续4年获得每月6GB的免费流量 。
推荐路虎揽胜，个人认为路虎揽胜更不错 。新揽胜继续沿用了老款0升LR-V8机械增压发动机 ，最大功率510马力（375千瓦）/6000-6500rpm ，峰值扭矩625牛·米/2500-5500rpm。
018年3月1日，一台全新途锐离开斯洛伐克首都布拉迪斯拉发 ，一路穿越11个国家 ，总里程超过16000公里，最终抵达北京 ，并选择在中国举行全球首发 。第三代途锐与兰博基尼Urus、宾利添越 、第三代保时捷Cayenne 、第二代奥迪Q7一样 ，都是基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造 。
保时捷卡宴18款和22款区别
尾灯一样。2022款尾灯是一体贯穿式，2018款是左右分体式 。2022款矩阵式LED大灯要比18款的灯组更加明亮 ，显得有档次感 ，并且在夜晚的照明效果更好 。油箱的容积不一样的。2022款的是80L，2018款的是90L，变小了 。2022款的百米加速是3秒 ，2018款的百米加速是2到2秒 ，加速有所提高 。
尾灯。2022新款保时捷卡宴外观上一眼就能看出与2018款的区别的地方是尾灯，从老款分体式变成了一体贯穿式设计 。2022新款保时捷卡宴前脸还是经典的圆润造型 ，依旧承袭袭保时捷经典的设计语言 ，超豪华外观，高贵气质！两边选配了三档中最高档的PDLS随动矩阵式大灯 ，内部设计更霸气 。
至23款保时捷卡宴存在一些通病 ，涵盖电子系统、动力传动以及车身附件等方面，具体情况需结合年份和配置来分析电子系统类通病1）中控屏和车机有故障 ，19至21款的PCM 0系统出现过触控失灵 、黑屏重启现象 ，低温时较频繁；22至23款升级后仍有少数导航卡顿 、蓝牙连接中断的案例。
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希望本篇文章《2022保时捷卡宴/2022保时捷卡宴多少钱一台车》能对你有所帮助！
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