分享我的爱车纳瓦拉的两年的用车感受报告!
1、时光飞逝，转眼间纳瓦拉已经陪伴我度过了两年的时光，这两年我驾驶这台纳瓦拉 ，去了很多地方 ，冬天的黄岗梁，翁牛特 ，黄羊山 ，每一个地方在越野圈里都是响当当的，有时候开惯了皮卡 ，都不爱开我别的车了。趁着今天有时间 ，就和大家分享一下我的一点点用车心得。
2 、外观方面，我还是很喜欢它的外形 ，虽然没有F150那么硬朗 ，又没有坦途那么霸气，但您如果不是一个皮卡爱好者的话 ，第一眼一定猜不出它的价格 ，也不会认为这辆车和普通的拉货皮卡一样 。
二手陆地巡洋舰lc100和二手途乐y61哪个更值得入手
1 、从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润 ，内饰更豪华 ，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来 ，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100 。途乐Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研发 ，成为了一辆将豪华融入DNA的越野车，它的同时代竞品则是LC200。
2、所以虽然当时的途乐是进口车 ，而且价格和陆巡差不多 ，但是大家更愿意选择陆巡LC100，这款车名气更大 ，保有量也更高 。 2017 Y61 需要说明的是 ，就像经典的陆巡LC76一样，途乐Y61直到现在也没有停产 ，这款车依然活跃在全世界越野玩家的圈子里 。
3 、原本就坚固的令人发指的底盘再次加强。Y61可是联合国战地视察用车！可靠性可想而知！现在的途乐已经发展到了Y62时代 ，前后独立悬挂的采用，让途乐的定位，从“野地大型工具车”往高端越野转型 ，车体的坚固和粗壮风格依然保持 。
4 、途乐Y61 ，目前市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV 。途乐Y61诞生于1997年，属于第五代途乐车型。2010年 ，日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后 ，作为老款的途乐Y61并没有因此停产，而是继续服役 。
5 、西藏充电设施稀缺 ，且低温环境下电池性能衰减严重 ，不建议作为主力车型 。总结：大排量自吸车凭借动力冗余 、油品兼容、质量可靠 、越野强悍四大优势，成为西藏自驾游的首选。若预算有限 ，也可选择二手老款车型（如丰田LC100 、帕杰罗V93） ，但需提前检查车况并携带备用配件 。
天下车库名车解读|一文看懂硬派越野——途乐Y61皮卡版
1、而这样高扭矩发动机可以让日产途乐Y61皮卡在沙漠中自如的奔驰 。在这部日产途乐Y61皮卡的后部，我们可以清楚看到两个加油口 ，两个油箱的尺寸分别为90L和85L。因为玩沙漠越野的都知道 ，大排量 、高扭发动机确实很给力，但随之而来的是更高的油耗，两个油箱的配置 ，可以让您在沙漠中尽情的撒欢儿 ，可以跑得更远。
日产途乐历史回顾(二):性能完爆陆地巡洋舰,价格低于普拉多
做工用料都非常考究，让你很难将这款SUV和日产品牌联系起来 。高档木材面板的中控台镶嵌在真皮包裹的内饰之中 ，门把手 、空调出风口、显示屏顶端等细节之处的镀铬装饰 ，让途乐Y62的内饰质感一下子就提升了不止一个档次 。除了外观内饰的变化，途乐的驱动系统和底盘系统的变化同样明显。
在保留硬派越野车风格的同时 ，引入诸多时尚流行元素以及科技元素 ，日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野 。
所以在华市场影响力没有普拉多和帕杰罗等车型那么高 。
首先 ，日产途乐真正的对手是陆地巡洋舰 ，不是更小的普拉多，但价格相对接近 ，而丰田普拉多定位为中大型SUV ，途乐是全尺寸SUV。看看是5的普拉多还是0的图雷！外观上，新款普拉多采用了丰田家族最新的设计语言，与陆地巡洋舰特别相似 。前格栅和大灯区域设计坚韧且棱角分明 。
历史定位与竞争Y61所属的途乐系列历史可追溯至1951年推出的第一代4W60系列 ，与丰田陆地巡洋舰（LC系列）同期竞争 ，二者均以耐用性和越野性能著称。
买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售 。遥想当年 ，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮 ，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万 。然而时过境迁 ，如今的途乐已经降至58-818万 ，可惜还是无人问津。
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希望本篇文章《途乐y61皮卡(途乐皮卡4800价格)》能对你有所帮助！
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