俄罗斯军事科技那么强,为什么造车却不行?
从一战到二战 ，战斗民族经历了大大小小无数次战争 ，尤其是在前苏联时期，计划经济占据主导地位 。政府几乎所有的政策都倾向于军工企业 ，也奠定了俄罗斯强大的军事力量 ，而汽车作为民用方向，被政府所忽视 ，钱都拿去造飞机大炮了 ，所以汽车技术相对落后，造出来的车也相对粗糙，拉达就是例子 。
一方面是由于冷战给俄罗斯带来的巨大的伤害 ，在冷战结束之后 ，他们将所有的精力都投入到了经济建设当中去了，对于汽车这类的工业发展相对来说就比较薄弱了。而另一方面俄罗斯的民众民风彪悍 ，本身也比较喜欢那些外表强悍缺乏驾乘体验感的军用越野车 ，这也导致他们很难制造出适合普通民众驾驶的舒适轿车 。
俄罗斯不重视汽车发展 要是说俄罗斯造车技术不行那纯属说瞎话，俄罗斯是军事大国航母 、战斗机 、潜艇都属于全球顶尖水平 ，造汽车是手到擒来的事情 ，只是俄罗斯不重视汽车行业，把更多的研发精力放在军工领域 ，俄罗斯的车型更新换代速度都非常慢 。
把它们放在具有军用设计理念的民用车辆上根本行不通。车辆的质量和舒适性得不到保证 ，无法满足民用车辆的基本要求 。从俄罗斯身上，我们可以明白一个道理 ，那就是军事实力和汽车技术是两码事 ，不能因为军工和汽车都是机械就把它们混为一谈 。
若不依赖中国汽车零部件，俄罗斯造车工业甚至面临停摆风险。与此同时，中国汽车品牌在俄市场份额快速上升 ，成为其国内增长最快的势力。在金融领域 ，欧美制裁导致俄罗斯国内通胀加剧，金融交易困难成为更大掣肘 。
体制僵化削弱竞争力：苏联长期坚持“闭门造车 ”模式 ，拒绝与国际科技界合作 ，导致技术路线逐渐落后 。例如，苏联在半导体领域因拒绝引入西方技术 ，最终在集成电路革命中失利。社会矛盾积累：官僚主义还导致腐败、特权阶层形成 ，加剧了社会不公 。
360个车标大集合,奔驰宝马奥迪不算豪车,能认出100个算大神
1 、上面这张图，应该是人们最常见的一些车标了 ，不管是自主品牌的吉利长城奇瑞还是长安比亚迪一汽 ，都算是大众车标了 。而大众 、本田、丰田 、雪铁龙 、日产、三菱、别克 、福特 、马自达也很常见。
2、调研显示，约三分之一购买奔驰宝马奥迪等豪车的车主是因为品牌效应 ，而有一部分则是单纯为了车标 。 车标不仅是汽车的符号 ，还是品牌文化的代表，每个车标都蕴含设计寓意 。 在全球汽车品牌林立的今天，我国作为全球最大的汽车市场 ，车标种类繁多。
3 、奔驰：奔驰汽车的车标采用三叉星徽设计 ，象征奔驰汽车的卓越品质和领先地位 。宝马：宝马汽车的车标采用蓝白相间的圆形图案，内部有BMW字母缩写 ，简洁而富有动感 。奥迪：奥迪汽车的车标采用四个相连的圆环设计 ，象征奥迪汽车与四个汽车制造公司的联盟。
一款极老的汽车(有图片),请问牌子和型号
1 、拉达汽车 拉达是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加（AvtoVAZ）旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产 。承载了苏联和俄罗斯几代人情感的拉达 ，是伏尔加的当家“花旦 ” ，这款苏联在上世纪60年代从意大利引进的车型，在上世纪80年代曾一度做过北京的出租车 ，后因外观差被夏利取代 。
2、0年代的老型吉普车主要包括嘎斯六九（GAZ - 69） 、北京212和UAZ - 469 ，以下是详细介绍：嘎斯六九（GAZ - 69）：它由乌里扬诺夫斯克汽车制造厂生产，是一款全轮驱动的吉普车。
3 、MINI是宝马集团旗下的全球知名豪华小型汽车品牌 ，诞生于1959年。紧凑的外形 ，宽敞的内在，经典从第一辆MINI开始就已注定 。外观方面，MINI圆润的线条布满了车身 ，圆圆的大眼 ，后视镜， 轮毂造型甚至是车顶的线条 ，都给你十足的圆润感 。
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