年轻十岁!雷克萨斯ES300h不再是油腻大叔专属
雷克萨斯ES300h通过外观设计革新、内饰品质升级 、动力系统优化三大核心改进 ，成功打破“油腻大叔专属”标签 ，成为兼具运动感与实用性的年轻化豪华轿车。
雷克萨斯ES亮相2020春季云车展 。记得第一次在路上看见雷克萨斯ES，真的有一些惊艳 ，甚至觉得看见了一台LS车型 ，也是那一次给编辑留下了深刻的印象，雷克萨斯ES原来的形象就是人畜无害 ，好好先生 ，经过了这一次的改变之后，的确改变了人们对这台车的印象 。
如果说LS的外观在同级别车型中属于相当另类的存在的话，那么这样的外观倒是让ES赚了不少便宜 ，对于年轻人来说 ，这样略显骚气的外观，倒足以成为他们购买ES的好理由。说到雷克萨斯的外观 ，似乎现在都绕不开它标志性的纺锤形前脸 ，当然在新ES上也一样 。
由于国内对于德系有着迷一般的态度，所以导致车主也是过度迷信了德系的品质 ，再看雷克萨斯后才发觉现在已经不是德系一家独大了 。跟我一起去看看这款在发动机 、变速箱以及悬挂方面都有着出色表现的雷克萨斯ES300h吧这货适合老太太买菜用。一堆垃圾 ，还敢冒出来吹牛逼！！不买的理由：日本车 。
对于这台车的油耗大叔也是相当满意，虽然以他的经济条件基本可以忽略这些 ，但谁的钱都不是大风刮来的 ，能省一点自然是好事，也不用经常往加油站跑 。ES300h属于混动车型 ，动力部分由5L自然吸气发动机和电动机共同组成 ，目前行驶了6000多公里，表显的综合油耗只有1L。
雷克萨斯300h新款报价34万元：近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂 ，雷克萨斯也不例外。
雷克萨斯es300通病有哪些
雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统 、内饰材质 、空间舒适性及细节设计方面 ，具体如下： 动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢 ，动力输出偏“肉 ” 。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高 。
雷克萨斯ES300可能存在的一些情况如下： 动力系统方面：部分车辆可能出现发动机噪音异常的情况 ，比如在冷启动或加速时 ，有较为明显的金属摩擦声或其他异常声响。推测这可能是发动机内部零部件磨合或润滑等方面存在一定问题 。 电子系统方面：有车主反馈，偶尔会出现仪表盘故障灯亮起的现象 。
低速顿挫感：部分搭载CVT变速箱的早期车型 ，在低速（10-30km/h）换挡时可能出现轻微顿挫 ，主要与变速箱逻辑调校有关，并非硬件故障。电子系统与配置问题 车机系统卡顿：部分车型的触控屏在多任务操作（如导航+音乐）时可能出现响应延迟 ，尤其是未升级最新系统的车辆 。
动力表现：雷克萨斯ES300的动力相对较弱 ，加速表现和操控性能较为平庸，缺乏运动感 。在急加速时，车辆会显得乏力 ，中高速段发动机介入后噪音明显增大 ，速度提升缓慢。在高速超车或爬坡时，需要预留更长时间进行加速 ，这在一定程度上影响了驾驶的流畅性和效率 。悬挂系统：悬挂系统偏软 ，导致车身侧倾较为严重 。
动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛 ，尤其是在需要快速加速或超车时 ，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关 ，虽然节油效果显著 ，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶激情的追求 。
雷克萨斯ES300的质量问题主要包括动力表现不够强劲、内饰储物格偏小 、导航系统操作不够直观 、油耗偏高以及油电切换时发动机噪音明显等 。具体来说，有些消费者反映 ，在提速时 ，ES300的反应略显迟缓，可能无法满足一些追求驾驶快感的消费者的需求。
36万提了辆雷克萨斯ES300h,再开朋友的奥迪A6L,车主:不能比
1、雷克萨斯ES300h与奥迪A6L在驾驶体验、内饰设计 、动力表现等方面各有千秋，难以简单比较高低。以下是对两款车的详细对比：雷克萨斯ES300h驾驶体验动力系统搭载5L直4自然吸气发动机与88KW电子发动机 ，最大马力178匹 。爆发力虽不如涡轮车强 ，但动力平顺性极佳，油门响应如打太极般柔和 ，动力分配均匀 。
2 、奥迪A6L：燃油版本怠速时有轻微发动机震动 ，插混版本静谧性接近ES300h，但整体隔音水平略逊于前者 ，尤其是发动机高负荷运转时噪音抑制不如混动系统。
3、雷克萨斯ES300h与奥迪A6L的驾驶感差异显著 ，前者侧重舒适安逸，后者强调驾驶乐趣与稳定性 。雷克萨斯ES300h：舒适性优先的平顺体验ES300h的驾驶感以平顺安静为核心 。其悬挂系统调校明显偏向舒适性 ，对路面颠簸的过滤极为彻底 ，尤其在城市道路行驶时，能有效隔绝细碎震动 ，为驾乘者提供“如履平地 ”的体验。
4 、悬架结构差异 雷克萨斯ES300h：前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，属于C级车中较为基础的结构，虽能满足日常舒适需求，但在复杂路况下的支撑性和操控响应性相对有限 。
雷克萨斯es300h是油车还是混动
1 、雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显 。优点在于超低油耗与长续航、舒适静谧性 、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱 、后排空间与舒适性不足、车机系统落后和服务与维修成本较高。
2 、雷克萨斯ES300h作为一款油电混合动力车型 ，尽管拥有5L汽油发动机与电动机的强劲组合 ，但在动力表现上却略显不足，相较于其他混动车型 ，其动力表现并不突出 ，成为了该车型的一个通病 。此外，ES300h的混动系统在能量回收过程中会产生拖拽感 ，影响驾驶的平顺性和舒适性 ，这也是该车型的一个常见问题 。
3 、雷克萨斯ES300h是一款油电混合动力车。它搭载5L自然吸气四缸发动机，最大功率131kw ，最大扭矩221 Nm ，在5700转/分时输出最大功率，3600 - 5200转/分时输出最大扭矩 。该发动机运用了VVT - ie技术和混合喷射技术 ，且采用铝合金缸盖和缸体 ，有助于减轻发动机重量，提高燃油合理性与操纵性 。
4、雷克萨斯ES300h混动不需要外接电源充电。以下是关于雷克萨斯ES300h混动充电方式的详细说明：自动充电机制：雷克萨斯ES300h作为油电混动车型，其充电过程主要通过车辆自身的运作实现。在行驶过程中 ，当车辆烧油运行时 ，混合动力系统会自动为电池充电 。
5 、燃油经济性：ES300h混动优势碾压纯燃油车型ES300h的混合动力系统实现百公里油耗低于5L，相比同级别纯汽油车型可节省一半以上油费 ，长期使用成本优势显著 。而奔驰E260作为纯燃油车 ，油耗表现中规中矩，在油价高企的背景下 ，消费者对经济性的考量进一步倾向混动车型。
雷克萨斯es300和es300h的区别
1 、雷克萨斯ES300和ES300h主要有以下区别：动力系统：ES300搭载5L自然吸气传统燃油发动机 ，动力输出依靠发动机，加速线性但爆发力不足 ，适合追求平顺驾驶的人 。ES300h采用5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机的混动系统 ，动力响应更直接，低速时能纯电行驶 ，静谧性更好 ，综合油耗低至2L/100km 。
2、雷克萨斯ES300和ES300h的核心区别在于动力系统，ES300搭载纯燃油发动机，而ES300h采用混合动力系统 ，两者在油耗、动力特性 、配置及价格上存在显著差异。
3 、雷克萨斯ES300与ES300h的主要区别在于动力系统的不同 。以下是关于这两款车型区别的详细解动力系统 雷克萨斯ES300：这款车型搭载的是传统的汽油发动机 ，没有混合动力系统的加持 。它依靠单一的汽油动力源来驱动车辆，因此在燃油经济性方面可能不如混合动力车型。
4、【太平洋汽车网】雷克萨斯es200和es300h最大的区别就是这两款车所搭载的动力系统不同 。es200搭载的是一台0L自然吸气发动机 ，发动机的型号为6AR-FSE ，es300h搭载的是一台5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，发动机的型号为A25B-FKS 。
5 、雷克萨斯ES200和ES300的主要区别如下：动力系统：ES200：搭载0L发动机 ，匹配6挡手自一体变速箱。ES300h：采用5L发动机搭配电动机的混合动力系统 ，匹配ECVT电子无级变速箱，且该5L发动机拥有全球最高的41%热效率 。外观设计：ES200：保持雷克萨斯经典设计 ，车标为常规颜色 。
6 、雷克萨斯ES300h（问题中“es300”可能指该系列）有臻享版、尊享版和行政版三种型号。以下是对这三种型号的详细介绍： 臻享版作为雷克萨斯ES300h的入门型号 ，臻享版在配置上注重实用性与舒适性的平衡。
不惧1.5T奔驰E260!雷克萨斯ES300h为何一车难求?
雷克萨斯ES300h之所以不惧5T奔驰E260且一车难求，主要源于其在动力性能 、燃油经济性 、售后服务等方面的显著优势 ，具体如下：动力性能对比：ES300h成熟可靠 ，E260小排量争议大雷克萨斯ES300h搭载5L自然吸气发动机+双电机混合动力系统，动力输出平顺且响应迅速，能满足中大型轿车对动力储备的需求 。
在中国消费者“买涨不买跌 ”的心理影响下 ，雷克萨斯ES终端市场一车难求 ，“加价和等待 ”成为“明规则”，这反而更加激发了消费者的购买欲望 。
写在最后：雷克萨斯汽车的NVH做的还是很不错的 ，可以说关上门很安静。除此之外 ，汽车的外观、内饰的细节处理的都很到位，而且整个动力的输出是很充沛的 ，所以这也是为什么雷克萨斯ES“一车难求 ”的原因 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
动力不算强 动力不算强 虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强 ，但比起同价位其他品牌车型 ，雷克萨斯还是会显得有些肉，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格 ，没有段落感 ，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停。
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